Diskuse: Video: Koenigsegg CCR vs. Ferrari 599 GTB F1

zpět na článek
  • Martias

    Re: Palivo...

    02.12.09 18:42 Reagovat

    Koenigsegg mozes mi povedat odkedy sa benzin "samovznieti" ako si napisal v tvojom prispevku? Rozosmialo ma to...To ked uz si napisal hentaku blbost tak uz dalej ani nepis...

  • Skyline

    Re: Palivo...

    01.12.09 09:15 Reagovat

    Koenigsegg: podivej mladej, tvoje rozumy jsou sice misty i zabavne, ale predevsim otravne svou hlouposti a nepresnosti. Pokud si tady chces hrat na svetaka a poucovat ostatni, jak je to v USA, mel bys nejdriv udelat, co jsem ti rekl. Ze tam nezijes tvoje blaboly neomlouva. Rika se "chytremu napovez, hloupeho kopni", takze pridavam kopnuti pro natvrdlika koenigsegga:

    Benzin v USA se meri jinou metodou. N95 v Evrope (RON) odpovida N91 v USA (AKI). Jen hlupak bude dokola omilat, ze N95 je neco lepsiho a zvedne vykon o 54 koni.

  • %Koenigsegg <3

    Re: Palivo...

    30.11.09 19:31 Reagovat

    Skyline: predem upozornim ze v americe neziju takze jejich ceny, normy znaceni a dalsi veci neznam. Vim jen to, co pise wikipedie a weby o autech (a bylo to psano i zde na autofunu, hledat ti to nebudu pouzi google). Takze tim ze jsem napsal ze stoji "ASI" 16kč jsem chtel rict, ze je oproti tomu nasemu o dost levnejsi. A protoze z hodne zdroju vypliva ze v americe pouzivaj benzin ktery ma 91 oktanu (jak si ho znaci nevim) tak je jasne ze je mene kvalitni nez benzin ktery ma 95 oktanu. Samozrejme ze jejich cena je nizsi i z jinych duvodu.

    A pokud se ti informace, ze pri naliti do motoru, ktery ma udavany vykon pri 91 oktanovem benzinu naliju 95 oktanovy a zvysi se vykon, nelibi, tak uz sem prosimte nic nepis protoze o fungovani motoru vis evidentne *. Ono totiz vsechny tyhle benziny maji stejnou vyhrevnost, to ano, ale necim se prece jen lisi. A to maximalnim tlakem ktery snesou pred tim, nez se samovzniti. Moderni motory ktere jsou stavene na ruzne kvality benzinu si umi upravovat prubeh spalovani tak, aby motor neklepal ale zaroven odvadel co nejvetsi vykon. Mene kvalitni benzin totiz snese mensi kompresi nez kvalitnejsi benziny, a proto ho do spalovaciho prostoru musis privest min. A min paliva rovna se mensi vykon. Kvalitni benziny pak snesou vetsi komprese nez se samovzniti, do valce se tedy muze privset vice smesi a motor ma vetsi vykon (cely proces je ale jeste slozitejsi). A tohle si muze motor regulovat sam, musi byt na to ale postaven. Ostatne proc myslis ze zavodni vozy pouzivaji 100 oktanovy benzin kdyz muzou pouzivat 91 ktery stoji mnohem min?

    A k tem americkym autum. Opet podotykam ze tam neziju, ale kdyz vidim ty americke obludy (SUV, pickupy apod), vetsinou s sesti a osmivalci, kterych tam jezdi mnohem vic nez v evrope (u nas to jsou vetsinou Fabie 1,2 HTP, takove auto v americe asi moc videt nejde) tak je jasne ze spotreba takovych aut je jinde nez u zminovane fabie.

  • Andre Fux

    Tak jsem tipoval správně

    30.11.09 16:24 Reagovat

    :-)

  • Skyline

    Re: Palivo...

    30.11.09 15:32 Reagovat

    pridavam, co nepochopitelne vypadlo (zacatek prispevku):
    Prosim te usetri nas blabolu o palivu. Chapu, ze ve svym veku jsi toho jeste moc nezazil a slintas na internetu, ale to jeste neznamena, ze musis tak strasne placat ohledne veci, ktere zazit nemusis, ale stacilo by pouzit google.

    Zaprve, benzin v USA ma jine hodnoty nez u nas, protoze se pouziva cislo, vypoctene jinou metodou. Predstava, jak do toho naliju obycejnou N95 a najednou mam extra 54 koni me malem dohnala k slzam >:D

    Dale, v USA stoji benzin (nejlevnejsi) cca 12.50 za litr, nikoliv 16. Soucasne jeho cena neni ANI OMYLEM dana tim, ze by byl horsi, ale tim, ze na rozdil od nasi socialisticke Evropy jsou tam nizke dane. Kombinovana danova zatez je v kazdem state jina a pohybuje se zhruba v rozmezi 30-65 centu na galon, tedy asi 1.30-1.90 kc na litr (u nas 11.84 kc/l). To odpovida celkove danove zatezi zhruba 11-21%, zatimco u nas je to 54%.

  • Skyline

    Re: Palivo...

    30.11.09 15:30 Reagovat

    Koenigsegg >:D

    Dale, v USA stoji benzin (nejlevnejsi) cca 12.50 za litr, nikoliv 16. Soucasne jeho cena neni ANI OMYLEM dana tim, ze by byl horsi, ale tim, ze na rozdil od nasi socialisticke Evropy jsou tam nizke dane. Kombinovana danova zatez je v kazdem state jina a pohybuje se zhruba v rozmezi 30-65 centu na galon, tedy asi 1.30-1.90 kc na litr (u nas 11.84 kc/l). To odpovida celkove danove zatezi zhruba 11-21%, zatimco u nas je to 54%.

    Nakonec, "jejich auta maji jinou spotrebu nez ty nase" je prosim odkud? O jakych "jejich" autech se bavime, s cim je srovnavame a jaky je ten rozdil?

  • XY

    CCR

    30.11.09 06:41 Reagovat

    Na jejich stánkách je u CCR uvedeno, že už není v produkci, takže se nevyrábí. A je hezčí než CCX. Bez debat

  • %johny32

    Re: Palivo...

    29.11.09 21:21 Reagovat

    Tak si projed konfigurator na strankach Koenigseggu, je tam obrazek interieru a pak na zaver je kolonka Standart Equipment a hned prvni polozka je F1 PaddleShift.
    [odkaz]

  • %Koenigsegg <3

    Re: Palivo...

    29.11.09 20:40 Reagovat

    nevim jaky znaceni maji v americe, dost mozna jiny, ale tech 91 oktanu to ma v evropskem znaceni, takze je to opravdu horsi benzin nez nase evropska N95. Proto taky v americe stoji litr benzinu asi 16 korun a taky jejich auta maj jinou spotrebu nez ty nase. A jak to ma CCX s prevodovkou bohuzel nevim, vim ze mely manual a ze ted maj i poloautomaty s padlama, ale co je seriova a co je priplatkova uz nevim. Anglicky moc neumim a zadny cesky web o tom nenapise. Ale rekl bych ze urcite budou i dnes CCX s manualem, a pokud ne seriove tak na zakazku urcite.

  • Maxima11111

    Palivo...

    29.11.09 19:31 Reagovat

    Jses si jistej, že tech amerických 91 je horších než evropskych 95?? Jen protože v americe jsou ty normy trošku jiny, u 93 je to v evropě kolem 97+ mam ten pocit.. Když jsem byl v usa, na výběr bylo jen 93, 89, 87 mam ten pocit.. Ale už si to tak dobře nepamatuju

  • %johny32

    Dotaz

    29.11.09 19:13 Reagovat

    Jeste bych mel dotaz, on uz CCX nema manualni prevodovku? Na strankach Koenigseggu je konfigurator a tam uz paka neni videt, a jsou tam v zakladni vybave napsana padla pod volantem.

  • %johny32

    Re: Waaa

    29.11.09 19:10 Reagovat

    Uznavam, ze mas nejspis pravdu, ale ja jsem opravdu nekde cetl ze CCR ma 816 koniku, akorat si uz nepamatuju kde to bylo. Jinak s tim benzinem to me nenapadlo.

    A je pravda, ze se o Koenigseggu malo pise a je to velka skoda, prece jen to je auto mych snu. I kdyz zatim bych ho nechtel, se svymi zkusenostmi bych s nim nejspis skoncil v nejblizsim pangejtu.

  • dmbs

    Re: Waaa

    29.11.09 18:48 Reagovat

    koenigsegg je troska ina trieda ako 612 ;) pre mna vzdy bude top.

  • %Koenigsegg <3

    Re: Waaa

    29.11.09 18:41 Reagovat

    no kez by >:D

  • Hrubisfoto Hrubis

    Re: Waaa

    29.11.09 18:20 Reagovat

    neni tovarna Koenigseggu tvoje??? >:D

  • %Koenigsegg <3

    Re: Waaa

    29.11.09 17:57 Reagovat

    jedine v cem mas pravdu je to, ze CCR je o neco mensi, a to z duvodu ze aby se CCX mohlo prodavat v americe, tak museli rozsirit deformacni zony a proto je ccx o neco vetsi (o 10cm delsi, o 1cm sirsi, o 5cm vyssi, rozvor maji stejny). O hmotnosti muzeme jen spekulovat, wikipedie totiz u obou uvadi 1180 kg (coz je cislo s kterym jsem dlouho zil) ale na svych strankach koenigsegg uvadi u CCX 1280 kg a u CCR databaze chybi. Jedno je ale jiste, CCR a CCX jsou stejne tezke, stejne jako CCXR.

    A ted k vykonu. CCR ma 806 koni s naturalem 95. CCX je ale delany vic pro ameriku, proto ma ve specifikacich uveden vykon s naturalem 91. A ten je taky 806 koni, tedy zadny rozdil jak tvrdis ty. A protoze je vykon CCX uveden pro N91, je jasne ze s N95 bude jeho vykon vyssi, rika se ze asi 860 koni. Navic proc by novejsi model byl slabsi nez predchozi ze. Navic CCX je o dost hezci, a muzes si priplatit za EDITION verzi (CCXE) ktera ma s N91 rovnych 888 koni a o 0,1 litru vetsi motor. Takze CCX je proste lepsi nez CCR (a ma vic doplnku - kridla, kola, brzdy, novou palubku...). No a pak tu mame jeste ultimatni CCXR jezdici na E85 s vykonem 1018 koni, popripade CCXRE ten ma ale stejny vykon, lisi se jen priplatkovou vybavou a pozmenenym vzhledem.

    Skoda ze se o tomhle aute tak malo pise a nikdo jeste nezkusil jestli CCXR opravdu da tech 400+ km/h. Taky ho nikdo nepostavi proti veyronu a podobnym.

    A pokud to nekoho zajima, tak ja bych si koupil CCXE v bilem karbonu a cernymi doplnky.

  • %johny32

    Re: Waaa

    29.11.09 17:15 Reagovat

    Vis, ze CCR ma o 10 koni vic nez CCX a ze je taky o neco mensi, jestli je lehci nevim, ale rekl bych, ze by mel byt.

  • %Koenigsegg <3

    Re: Waaa

    29.11.09 13:34 Reagovat

    jeste zajimavejsi by bylo CCX nebo CCXR :-) je zajimave ze si dneska jeste nekdo koupi CCR (podle toho kridla a kol je totiz docela novy). A s tim FXX je to sice pekny, problem je ze FXX neni homologovane na silnice takze si s nim nemuze nekdo jen tak jezdit jak s CCX. Vic by me zajimal veyron, nebo Zonda R (ted nevim jestli je homologovana) nebo edonis a jine superauta, 599 je prece jen luxusni GT.

    A o tom ze Koenigsegg je dokonaly ve vsem ani nema cenu mluvit >:D

  • M4ro5

    Re: Waaa

    29.11.09 13:21 Reagovat

    myslim ze zaujimavejsi suboj by bolo FXX vs. CCR

  • Vysnan1

    Re: Waaa

    29.11.09 12:52 Reagovat

    Bolo jasne kto vyhra ale az tak?!? Respekt :yes:

zpět na článek


Plakát týdne

McLaren 720S

Anketa

Který nový supersport se vám líbí?
Počet hlasů: 20377 | Zobrazit seznam všech anket