Diskuse: Video: Caparo T1 vs. Ferrari FXX

zpět na článek
  • %amero

    Re: Nadsenec T1

    24.01.10 18:12 Reagovat

    Máme na věc docela stejný názor.

  • Hrubisfoto Hrubis

    Re: Nadsenec T1

    23.01.10 15:09 Reagovat

    no vono srovnavat Veyron (superluxusni supersport), T1 a FXX (superspartansky supersport) je trochu mimo, ty auta proste vubec nejsou na stejnym hristi, to je uplne jinej sport >:D .... a na top gear trati se uplatni auta hlavne s maximalnim vykonem (v jednom dile to zminovali) jinak by Veyron urcite nebyl tak ve predu, chtelo by to nakou technictejsi trat kde je opravdu za potrebi co nejvic "gecek" aby se jelo rychle, pak by se dalo diskutovat kdo je nejlepsi na okruhu a myslim, ze v tomto pripade by bylo poradi T1, FXX a Ultima, tim nerikam ze je ultim zla ale nemylsim si ze by dosahovala casu zbylich dvou aut..... ovsem tohle sou jen moje teoreticky keci >:D

  • %amero

    Re: Nadsenec T1

    21.01.10 20:10 Reagovat

    Jinak jsem tím nechtěl říci, že by byl veyron na okruhu pomalý je tam hodně rychlí, ale nestačí na auta, která jsou na to primárně stavěná.

  • %amero

    Re: Nadsenec T1

    21.01.10 20:09 Reagovat

    Porovnáváš neporovnatelné veyron není okruhové auto. Je sice hrozně dokonalý, ale těžký. T1 a FXX jsou okruhová auta jsou lehká a ještě dokonalá. Ultima je taky okruhová a lehká, ale má technologie jako mělo ferrari F40. A za 10 let dalo ono superferrari na okruhu 360modena F1, technologický pokrok je naprosto vše.

  • Ja111111

    Re: Nadsenec T1

    20.01.10 22:19 Reagovat

    Takže si pochopil, ak také prďo - R500ka porazí VEYRONA - kerí ide cez 400 a 2klia dá pod 7,5s tak prečo by nemohla Ultima dať T1ku či FXX...

  • %amero

    Re: Nadsenec T1

    20.01.10 18:29 Reagovat

    Jasně caterham 1:17,6 a veyron 1:18,3. Pokud by T1 a FXX vážili dvě tuny, tak bych se tomu nedivil, ale oni jsou těžký o hodně méně nebo respektive stejně.
    A k tomu ta elektronika. Už chápete.

  • Nadsenec T1

    Nadsenec T1

    20.01.10 03:00 Reagovat

    Prominte panove, ale vsichni co tu pisete ze Ultima nedokaze zajet cas pod T1 a FXX, jste ubozi hlupaci, kteri postradaji realnou fantazii. Nehlede na to co vubec vedi o autech a v cem se svezli... Mimochodem na sasi Ultimy se testovalo mnoho komponentu pro jeden z nejlepsich supersportu McLaren F1 a samotna Ultima byla brana jako zaklad! Jeste jen tak mimo, ze koncepce idealniho podvozku je znama minimalne 30 let a uz na ni nejde nic vylepsit, protoze je omezena jak technicky, tak mechanicky, jedina moznost upravy je aerodynamika. Proto take maji formule dodnes stale stejne zaveseni a uz 30 se nezmenilo. Pisu proto, ze kdyz uz mate tu ty bezvyznamne pre, tak by jste mohli trochu racionalne premyslet a ne jen komentovat... Jinak nejsem zadny fanousek Ultimy, ale libi se mi jeji koncept, kdy vazi pod tunu a se sedmilitrovym osmivalcem ma pres 700 koni! a zaroven odsuzuju premotorovane Ultimy s turby a 1500 konmi atd. Ram auta na to neni staveny, ani motor(znacne upraven) ani ten vyborny podvozek. Tak to je vse co jsem chtel napsat a klidne si me sezerte, ale muj favorit vzdy zuatane T1 caparo!!!

  • Ja11111

    Re: Re: Časy

    19.01.10 20:04 Reagovat

    Amero, poviem ti to takto. Zisti si čas na TG okruhu u 1001k, 1250Nm 4x turbo 4x4 7stup DSG Veyrona a "štvrtinového" - výkonom, krúťakom, zadnokolka, žiadna elektronika u Caterhamu R500 Superlight... už chápeš ??? Tonu vážiaca ultima + 720koní + v strede umiestnený motor = RAKETA aj bez elektroniky, pádlovej prevodovky, 100milrozpočtu...

  • %amero

    Re: Re: Časy

    19.01.10 18:14 Reagovat

    Tomu času 1:12,6 bych po vykouření trávy ještě věřil, ale čas lepší 1:9,6 tedy rychleji než u T1 A FXX prostě není možný. Leda, že by to jen jako Ultima vypadalo, ale jinak to mělo kompletní střeva z formule 1. Řekněme, že to auto je naprosto realisticky na úrovní aut jako ascari a10 a gumpert apollo sport, ty sou tedy také o něco vypělejší, ale zase těžší, tak by to nějak odpovídalo, ale ta konkurence zajela čas 1:17,3 respektive 1:17,1.

  • Rorýs 6100foto Rorys-6100

    Re: Re: Časy

    19.01.10 00:51 Reagovat

    Skutečně. Koukal jsem na oficiální stránky výrobce a je tam prezentačka: okruh TG za 1:09,9! Samozřejmě cenný skalp FXX,.... Světové rekordy ve zrychlení,... Zmíňka o tom, že plánují Nordschleife a čas by mohl být někde okolo 6:30 :-O >:D >:-[] :yes: Takže bych netvrdil, že to na okruh není ;-) Každopádně rychlost jde dosáhnout i po staru, jak již jsem psal - nízká hmotnost, velký výkon, skvělý podvozek a nazdar (najděte si něco o americkém Cheetahu - ve své době asi vůbec nejrychlejší auto - opět obří 6,2 l V8 Corvette v miniaturním šasi - dodnes držitel největšího bočního přetížení pro vozy s motorem vpředu! 1,18 g a maximálku přes 340km/h taky mnoho aut dodnes nepřekoná! Jde o rok 1963!) Navíc sedmilitr Corvette má ještě slušné rezervy na vyladění... >:-[]

  • Ja1111

    Re: Re: Časy

    18.01.10 22:30 Reagovat

    Súhlasím, 860k 1150kg elektronika ako v NASA a prevodovka radiaca rýchlosťou svetla a prehrá to Nilen z Astonom ale aj ultimou >:-[] >:-[] >:-[]

  • Ja111

    Re: Re: Časy

    18.01.10 22:28 Reagovat

    "Jinak ultima prostě NEMŮŽE dát na okruhu takto vyspělé supersporty to opravdu není možné." Nie vobec nie >:D >:D >:D Top Gear track - Ultima GTR720 1min 9,9s a Caparo 1min 10,60s
    A ten Aston je rýchlejší o 2sekundy nie 0,2s Čas te jultimi si vygoogli ak sa chceš hádať...

  • riderhenryfoto riderhenry

    Re: Re: Časy

    18.01.10 22:15 Reagovat

    podle meho nazoru je to docela ostuda pro Ferrari. To auto ridil clovek, ktery s nim ma pravdepodobne obrovske zkusenosti a podilel se na jeho vyvoji, krom toho, ze je to jeden z nejlepscih ridicu vubec. Navic stoji nechutne penize a delala ho automobilka s dlouhou historii a urcite i mnohem vetsim rozpoctem, nez kolik si mohli dovolit na vyvoj Capara. Ukazalo se prsote jen to, ze hmotnost je klicem k uspechu ;-)

  • %amero

    Re: Re: Časy

    18.01.10 19:47 Reagovat

    Ano Ultimu opravdu nemusím, ale FXX a zejména caparo taky nemusím.
    Nejraději mám supersporty co jsou rychlé a pohodlné zejména Audi R8 nebo Aston Martin DB9. Ale pokud se na to podívám objektivně vidím caparo a FXX jako dokonalá auta na okruh, to se nedá ničím zpochybnit a Ultimu jako auto postavené v garáži, kde pracuje 10 zaměstanců z toho polovina dělá administrativu. To poslední je samozřejmě nadsázka.

  • Rorýs 6100foto Rorys-6100

    Re: Re: Časy

    18.01.10 19:39 Reagovat

    Čas Ultimy (netestoval Stig, ale někdo z Ultimy neoficiálně mimo TG) byl 1:12,8 takže horší... Doufám, že Tě to uklidní, protože dle Tvých článků Ultimu nemusíš... Jinak to, že je něco rychlejší ještě neznamená, že je to lepší na řízení, že si s ním užiješ větší zábavu. Pokud porovnáš dnešní F1 (kterou již dost let nesleduji 8-s ...) a porovnáš s bitvami ze 60 - 70. let uvidíš, že elektronika není lékem na všechno. Podobná situace je v současnosti (ne v takové míře) v Moto GP, takže všichni chtějí nazpět 1000 cm3 bez kontroly trakce... >:-[] :yes:
    Spíš se koukni na časy Donkervoortu a Radicalu na Nordschleife ;-).

  • %amero

    Re: Re: Časy

    18.01.10 19:01 Reagovat

    Ten aston dal opravdu 0 2s lepší čas asi proto, že je to závodní auto. Jinak ultima prostě NEMŮŽE dát na okruhu takto vyspělé supersporty to opravdu není možné.
    Kdyby caparo a FXX neměly elktroniku, tak by se jim přiblížila, ale pro ty dva stroje pracuje elktronika, kterou nebudou u ultimi a garáži ani za 50 let.
    Jinak, že caparo a FXX nejsou použitelné? V tomto segmentu o použitelnost nejde, ale je řekl bych že ta dvě auta jsou na tom použitelností lépe než ultima.

  • "anonym"

    Re: Re: Časy

    18.01.10 12:53 Reagovat

    Ultima je "levná" stavebnice, kterou si může postavit každý sám v takové verzi, na jakou mu stačí finance... A na tom, že nepoužívá hi-tech elektroniku, stabilizační systémy,... není přece nic špatného. Jde o ryzí supersport stejně jako kdysi Lotusy, Ginetty, AC,... (tzv. anglická škola) anebo zdařilé mixy italských designů osazených jednoduchými, levnými, ale přitom spolehlivými a silnými americkými V 8 (Bizzarini, ISO, Gordon Keeble,Jensen...). Proto jsou její časy a výkony obdivuhodné a pocit musí být obrovský! Vzhled je otázkou vkusu, ale vzhled prototypů třídy C ze 70tých a 80 tých let mi imponuje. Na druhou stranu FXX dle mého není ani ryba ani rak - na silnici nemůže, na závody nemá homologaci (Aston pro GT 1 je přece jen závoďák - není divu, že ho vysvačil...), navíc je pro mě jeho vzhled diskutabilní (zprasené Enzo). Caparo je dobrý nápad, ale o jeho využitelnosti by se dalo taktéž dlouho polemizovat. Proto bych Ultimu neházel do koše... Já jsem pro cestu nízké hmotnosti (Lotus, Caterham, Donkervoort , AC Cobra ? >:-[] ... Rorýs

  • Ja11

    Re: Re: Časy

    17.01.10 22:21 Reagovat

    "to je proti fyzice" - proti fyzike je že 1740kg Nissan GTR jazdí na okruhoch také časy... Ultima není len taký hocaký šrot... FXX či Caparo spraví v šprinte i maximálke hocikedy a pritom je rovnako rýchla na okruhu... vieš podľa mna je """šrot""" skôr FXX A cAPARO ... Prečo ??? Lebo z 860k FXX zaostalo na TG okruhu o 2sekundy za 600k AstonMartinom DBR9 a Caparo je svojimi výkonmi vzhľadom k pomeru výkon-hmotnosť taktiež """slabé"""...

  • %amero

    Re: Časy

    17.01.10 17:59 Reagovat

    asi proto, že na tomto videu je jen sestříhali proti sobě, ale testy ve skutečnosti probíhaly v časovém rozmezí minimálně 1 rok. A ta auta ještě nebyla testována konkrétně to bylo ascari a10 a gumpert apollo sport.
    Jinak obě auta jsou naprosto technologicky dokonalé, vyspělé, umí dokonale přenést svůj výkon, takže je je nesmysl, aby je "krám" jako ultima, která umí jen 0-160-0 překonala, to je proti fyzice.
    Proti caparu je o 500 kg těžší a o 150 ps silnější proti FXX je o cca 50kg lehčí a o 100PS slabší a proti oboum je asi stokrát technologicky zaostalejší.

  • %Transporterfoto

    Re: Re: Časy

    17.01.10 16:46 Reagovat

    Obe mali slicky, čo sa Jeremymu nezdalo spravodlivé, tak ich vyhodil ;-)

zpět na článek


Plakát týdne

McLaren 720S

Anketa

Který nový supersport se vám líbí?
Počet hlasů: 19631 | Zobrazit seznam všech anket