Tirrito Ayrton: přes 600 koní a "stealth" design (+video)

Ať už se vám Tirrito Ayrton líbí nebo ne (předpokládám spíše tu druhou možnost), jeho silniční potenciál se zdá být poměrně vysoký. Posuďte sami.

Itálie nikdy nešetřila zajímavými supersporty, v posledních letech jsme ale o mnoha nezávislých projektech neslyšeli. Tohle je jeden z nich, zbrusu nové Tirrito Ayrton.

Ano, přesně tak – supersport je pojmenován po tragicky zesnulém Ayrtonu Sennovi, jemuž chtěli vzdát konstruktéři touto cestou čest. Tirrito cars není úplně neznámá společnost. Stojí za ní Andrea Tirrito, zapálený fanda automobilismu a poměrně známý stavitel replik. První pokusy o stavbu kompletně nového silničního vozu s homologací proběhly v Tirrito Cars před čtyřmi lety a vyústily v model Vajon RTT.

Nyní přichází další novinka, která bude oficiálně představena až v dubnu v Monaku. Proto nevíme příliš technických podrobností, takže nám zatím musí stačit ty základní. Rozměry vozu (d x š x v) mají být 4630×2050×1200 mm, rozvor má hodnotu 2630 mm. O pohon zadních kol skrze šestistupňový manuál se bude starat zatím neznámý vidlicový desetiválec (spekulace o jednotce z Gallarda se zřejmě nepotvrdily) naladěný na 627 koní (461 kW, Ayrton R), 550 koní (405 kW, Ayrton S) a konečně základní verze nazvaná Ayrton T s výkonem 500 koní (368 kW).

I s tímto výkonem bude Ayrton jistě zle zatápět ostatním supersportům, díky předpokládané hmotnosti 1120 kilogramů je poměr výkon/hmotnost opravdu výborný. Za litými koly o rozměru 19 palců (pneu 245/35 vpředu a 335/25 vzadu) se nachází účinná brzdová soustava se šestipístkovými třmeny na všech kolech. Ty se zakusují do kotoučů o průměru 400 mm vpředu a 390 mm vzadu. Mimochodem, takový závodní JaguarRSR XKR GT má vpředu kotouče o průměru 380 mm, takže brzdění asi bude jednou z oblíbených činností modelu Tirrito Ayrton (i když jak se říká, velikost není vše ).

• 16. 02. 2010
• Aleš Jungmann
• 8 komentářů

• Facebook
• Jaggni to!
• Linkuj.cz!
• VYBRALI.sme.sk

Fotogalerie

Diskuse k článku

Poslední příspěvky: