Suzuki GSX-R600 a GSX-R750 (představení)

Úvodní stránka » Motorky » Novinky » Suzuki GSX-R600 a GSX-R750 (představení)

Suzuki chrlí jednu novinku za druhou. Loni to byla střela v podobě GSX-R1000, na začátku léta přijel B-King a Hayabusa a dva supersportovní stroje GSX-R600 a GSX-R750 se představily na výstavě v Paříži.

Suzuki chrlí jednu novinku za druhou. Loni to byla střela v podobě GSX-R1000 s řadou špičkových technických vymožeností, které se v silničních motocyklech objevily poprvé, a na začátku léta přijel monstrózní naked-bike B-Kinga hypertourer Hayabusa. Pro jednu z největších podzimních výstav, která se koná v Paříži, připravilo Suzuki dva supersportovní stroje střední třídy, GSX-R600 a GSX-R750.

Začneme hned od toho nejdůležitějšího: agregátem. Suzuki GSX-R600 má pod kapotáží čtyřdobý, kapalinou chlazený řadový čtyřválec o objemu 599 cm3. Pohonná jednotka má vrtání a zdvih 67×42,5 mm, čtveřici titanových ventilů na válec a rozvod DOHC. Dle zvýšení kompresního poměru z 12,5:1 na 12,8:1 se dá předpokládat, že došlo i k lehkému navýšení výkonu.

Suzuki GSX-R750 je na motocyklové scéně už 22 let a z trhu nezmizí ani příští sezónu. Inovovaný řadový čtyřválec „sedmpade“ má vrtání a zdvih 70×48,7 mm, čtyři ventily na válec (DOHC) a kompresní poměr 12,5:1.

Obě pohonné jednotky má na povel nová 32-bitová řídící jednotka, která se stará o přímé vstřikování paliva do válců. Podobně, jako u větších a silnějších bratrů, GSX-R1000 a Hayabusa 1300, má motorkář i u dvojice supersportů střední třídy možnost volby vstřikovací mapy (systém SDMS = Suzuki Drive Mode Selector) a přizpůsobit chování motocyklu aktuálním podmínkám.

Optické změny jsou patrné hned na masce, typický klín předního světlometu současné generace nahradí agresivní trojzubec, pod kterým jsou vstupy pro přísun vzduchu do agregátu. Modifikací prošly i boční pasty, nicméně velké ostré R, stojící na písmenech gsx, jako logo modelové řady zůstalo. Další viditelnou změnou prošel tlumič výfukového systému, především kvůli dodržení přísných emisních a hlukových limitů.

Drobnými úpravami prošlo i nastavení podvozku. Základem sportovních motocyklů je rám z hliníkového odlitku, který má vpředu obrácenou vidlici, vzadu je kyvná vidlice s centrální tlumící jednotkou. Brzdový systém od firmy Tokico má na přední ose dvojici kotoučů se čtyřpístkovými radiálními třmeny, vzadu je jeden menší kotouč.

Video

Suzuki GSX-R600

Suzuki GSX-R750

Technické informace

Technické údaje	Suzuki GSX-R600	Suzuki GSX-R750
Celkové rozměry	2 040×715×1 125 mm	2 040×715×1 125 mm
Rozvor / výška sedla	1 400 mm / 810 mm	1 400 mm / 810 mm
Motor, objem	4dobý řadový čtyřválec, 599 ccm	4dobý řadový čtyřválec, 749 ccm
Vrtání x zdvih	67×42,5 mm	70×48,7 mm
Kompresní poměr	12,8:1	12,5:1
Počet ventilů / chlazení	16 / kapalina	16 / kapalina
Výkon bez RAM air	92 kW v 13 500 ot/min	110 kW v 13 200 ot/min
Točivý moment	68 Nm při 11 500 ot/min	86,3 Nm při 10 000 ot/min
Převod / převodovka	řetěz / 6stupňová	řetěz / 6stupňová
Rozměr a typ kol	17palcová, litá	17palcová, litá
Rozměr pneu (vpředu/vzadu)	120/70 ZR17, 180/55 ZR17	120/70 ZR17, 180/55 ZR17
Brzdy vpředu	2× kotouč 310 mm, 4pístek, radiální	2× kotouč 310 mm, 4pístek, radiální
Brzdy vzadu	1× kotouč 220 mm, 1pístek	1× kotouč 220 mm, 1pístek
Rám	rám z hliníkového odlitku	rám z hliníkového odlitku
Přední vidlice	USD vidlice, průměr 43 mm	USD vidlice, průměr 43 mm
Zadní odpružení	kyvná vidlice, centrální tlumič	kyvná vidlice, centrální tlumič
Nádrž	17 l	17 l
Suchá hmotnost	163 kg	165 kg