Project 56 DeltaWing: z IndyCar do Le Mans (video)

Project 56 DeltaWing: z IndyCar do Le Mans (video): titulní fotka Severoamerická společnost DeltaWing Racing Cars se chystá na příští ročník Le Mans. Na start postaví svůj neobvyklý prototyp, který vychází z loňského projektu pro IndyCar.

Společnost DeltaWing Racing Cars začátkem loňského roku představila koncept monopostu, se kterým se ucházela o pozici monopolního dodavatele šasi pro IndyCar od roku 2012. Ve výběrovém řízení nakonec zvítězil tradičně pojatý projekt formulového vozu společnosti Dallara.

U DeltaWing Racing Cars ovšem stále věří v koncepci svého stroje, jehož tvary připomínají letadla s křídly typu Delta. Podle svých tvůrců má DeltaWing představovat revoluci mezi závodními vozy. Zvolená koncepce má zajistit lepší obtékání vzduchu kolem karoserie a zároveň větší přítlak na zadní kola.

Po neúspěchu s IndyCar se DeltaWing Racing Cars zaměřila na Le Mans. Ve slavném vytrvalostním závodě totiž může poslední 56. místo na startu obsadit experimentální vůz, který nesplňuje podmínky tříd LMP nebo GT.

V DeltaWing Racing Cars tedy svůj nový koncept pojmenovali poměrně logicky Project 56. Narozdíl od loňského jednomístného prototypu monopostu s částečně odkrytými koly bude mít nový vůz prostor i pro druhé sedadlo, díky čemuž již není řidič umístěn v ose vozu a projekt se přibližuje automobilům pro vytrvalostní závody. Další změny představují kompletní blatníky a osvětlení.

Prototyp pro Le Mans bude dlouhý 4,65 m, široký 2,0 m a vysoký 1,03 m. Podvozek má mít rozvor náprav 2,9 m. Rozchod kol vpředu bude pouze 0,6 m, zatímco vzadu má být 1,7 m. Díky svým pro automobil atypickým tvarům má Project 56 součinitel aerodynamického odporu pouhých 0,24.

Aerodynamické vlastnosti konceptu mají mít spolu s použitou pohonnou jednotkou a hmotností okolo 475 kg hlavní zásluhy na nízké spotřebě paliva. Project 56 bude mít pouze 40litrovou palivovou nádrž.

Na konstrukci šasi i řady povrchových panelů budou využity uhlíkové kompozity, z nichž budou vyrobeny i brzdové kotouče. Prototyp na patnáctipalcových kolech má mít 72,5 % hmotnosti na zádní nápravě, zatímco na přední zůstane jen 27,5 %.

DeltaWing Racing Cars prozatím neuvádí dodavatele pohonné jednotky, ale má se jednat o přeplňovaný čtyřválec o objemu 1,6 litru s výkonem okolo 300 koní (221 kW) při 8000 min-1. Tento motor má mít hmotnost asi 70 kg. Sílu motoru má na kola zadní nápravy přenášet pětistupňová sekvenční převodovka s řazením pádly pod volantem. Ta má mít včetně diferenciálu hmotnost 33 kg.

Na vývoji prototypu Project 56 se kromě DeltaWing Racing Cars podílí i tým Highcroft Racing, All American Racers slavného Dana Gurneye a šéf American Le Mans Series (ALMS) Don Panoz. Stavbu prototypu zahájí v červenci All American Racers a následně jej bude testovat Highcroft Racing.

Fotogalerie

  • Project 56 DeltaWing: z IndyCar do Le Mans (video): fotka 1
  • Project 56 DeltaWing: z IndyCar do Le Mans (video): fotka 2
  • Project 56 DeltaWing: z IndyCar do Le Mans (video): fotka 3
  • Project 56 DeltaWing: z IndyCar do Le Mans (video): fotka 4
  • Project 56 DeltaWing: z IndyCar do Le Mans (video): fotka 5
  • Project 56 DeltaWing: z IndyCar do Le Mans (video): fotka 6
  • Project 56 DeltaWing: z IndyCar do Le Mans (video): fotka 7
  • Project 56 DeltaWing: z IndyCar do Le Mans (video): fotka 8

Diskuse k článku

Poslední příspěvky:
Autor Datum a čas
Re: Re: :-S l@bus 23.06.2011  00:19
Re: Re: :-S Zdeno5 12.06.2011  20:04
Re: :-S l@bus 12.06.2011  15:36
:-S 426kahemi 11.06.2011  12:56
simulacia Zdeno5 11.06.2011  11:43
Vstoupit do diskuse ›