Příští BMW M5 dostane 4,4 V8 Biturbo (578 koní)

Nová generace BMW M5 přijde v modelovém roce 2011. Supersedan postavený na základě BMW 5 (F10) dá sbohem atmosférickému motoru V10 a místo něj bude mít dosud nejsilnější variantu 4,4 V8 Biturbo.

Stalo se téměř tradicí, že s každou novou generací dostalo BMW M5 dvojici válců navíc. Po šestiválcovém M5 E34 (nejprve 3,6 l a později 3,8 l) přišla osmiválcová M5 E39 (5,0 V8) a zatím poslední generace E60 vyměnila V8 za pětilitrovou V10. Časy se ale mění a dnešní doba přeje přeplňovaným motorům. Nová M5 proto přijde o dva válce a naopak přidá dvě turbodmychadla.

Současnému tlaku na nižší normovanou spotřebu a stále vyšší výkony nemohou automobilky čelit jinak, než nasazováním turbomotorů. Tam, kde dosud vládly atmosférické motory, tak ke slovu přijdou ty přeplňované. Mercedes-Benz E 63 AMG je proto jednou z posledních aplikací velkoobjemového osmiválce 6,2 V8 a připravované BMW M5 předzvěstí nové turboéry v M GmbH.

Podle informací v německém tisku dostane M6 s kódovým označením F10 novou verzi 4,4litru z X5/X6 M. Ve zmíněných SUV tento motor dosahuje 555 koní (408 kW), v sedanu M5 bude prý disponovat 578 koňmi, což odpovídá přesně 425 kW. Konstruktéři ale údajně počítají s tím, že by výkon agregátu v některé z budoucích variant mohl překročit i 600 koní. Maximum točivého momentu dosáhne zhruba 720 Nm.

Výsledkem revoluce pod kapotou bude akcelerace z 0 na 100 km/h za 4,4 sekundy (-0,3 s). Nejvyšší rychlost zkrotí omezovač na standardních 250 km/h, za příplatek ale bude možné maximum nechat zvýšit na 300 km/h. Doping turby se samozřejmě projeví i na slibných hodnotách normované spotřeby – v kombinovaném režimu se počítá s pouhými 10,5 litry, zatímco aktuální provedení potřebuje 14,4 l/100 km. Převodovka bude buď sedmistupňová dvouspojková, nebo sportovní verze nového osmistupňového automatu.

Samozřejmostí dnes v BMW je balíček EfficientDynamics, který zřejmě dostane i M5 F10. V interiéru nebude chybět tlačítko M, které aktivuje uživatelskou konfiguraci všech systémů (tlumiče, řízení, reakce motoru, převodovky, diferenciálu a činnost DSC). Automobilka také uvažuje nad instalací systému KERS nebo hybridního pohonu s elektromotorem, který by přidal zhruba 50 koní.

Nový sedan M5 v Mnichově chystají pro rok 2011. Krátce po něm se představí i nová M6 Coupé, v roce 2012 bude následovat M6 Cabrio a čtveřici v roce 2013 uzavře nová varianta M6 GT (čtyřdveřové kupé). eMkové kombi není pro novou generaci v plánu.

• 19. 02. 2010
• Lukáš Vaverka
• 7 komentářů

• Facebook
• Jaggni to!
• Linkuj.cz!
• VYBRALI.sme.sk

Fotogalerie

Diskuse k článku

Poslední příspěvky: