Pontiac po 84 letech skončil

Úvodní stránka » Sporťáky » Novinky » Pontiac po 84 letech skončil

Značka Pontiac se definitivně stala historií. Poslední vozy byly vyrobeny v květnu a smlouvy s prodejci skončily na konci letošního října.

První vůz se značkou Pontiac představil koncern General Motors v roce 1926. Šestiválcový automobil měl představovat kvalitu za přijatelnou cenu. U zákazníků měl úspěch a nabídka se začínala rozšiřovat. Světová hospodářská krize na počátku třicátých let se postarala o zánik řady značek, ale mladý Pontiac tehdy přežil.

Až do poloviny padesátých let byly vozy s hlavou indiánského náčelníka vnímány především jako spolehlivé automobily za příznivou cenu. Automobilka, v jejímž čele stál Semon E. Knudsen, začala pracovat na své proměně. V šedesátých letech se Pontiac výrazně proměnil a zaměřil na mladší zákazníky.

Hlavní zásluhy na proměně měl John Zachary DeLorean, který je zodpovědný za vznik slavného modelu GTO. Velké kupé a kabriolet s výkonným osmiválcem stály v roce 1964 na počátku éry amerických muscle cars a patřily k hlavním hráčům až do jejího konce na počátku sedmdesátých let.

Pontiac byl od poloviny šedesátých let vnímán jako sportovně zaměřená značka, což podpořil i nástup modelu Firebird v roce 1967. Dvojče Chevroletu Camaro se stalo jedním z hlavních konkurentů Fordu Mustang a jeho historie se po čtyřech generacích uzavřela v roce 2002.

Pontiac Firebird je dodnes jedním z nejpopulárnějších zástupců své značky díky řadě filmových a televizních rolí. K těm nejslavnějším patří film Smokey and the Bandit z roku 1977, který byl u nás uveden pod názvem Polda a Bandita. Největší hvězdou se ovšem stal černý Firebird třetí generace z osmdesátých let ve verzi Trans Am známý jako KITT ze seriálu Knight Rider.

Po úspěšných šedesátých a sedmdesátých letech, kdy například jen za rok 1973 Pontiac prodal 920.000 vozů, přišla léta osmdesátá a Pontiac opět změnil svou image. Na trh sice v roce 1982 míří třetí generace Firebirdu a v roce 1984 se představuje Fiero s liniemi italských sporťáků a motorem uprostřed. Zájem zákazníků o tradiční značku ale začíná pomalu upadat.

Automobilka se v devadesátých letech i přes uvedení čtvrté generace Firebirdu v roce 1993 stále více zaměřuje na rodinné modely, kterým ale chybí styl starších Pontiaců. Mezi první hřebíčky do rakve kdysi úspěšné značky patří crossover Aztec z let 2001 až 2005, který musel svým designem zákazníky od showroomu doslova odpuzovat. Mezi modely, které nijak nezapadaly do image značky se může zařadit i Vibe, který byl výsledkem spolupráce s Toyotou.

Stále více upadající značku se pokusil postavit na nohy Bob Lutz, když v roce 2003 představil nový GTO, který byl pouze lehce upraveným Holdenem Monaro. Tato novinka sice oživila nabídku skomírající značky, ale vedle svého jmenovce z šedesátých let působila poněkud bezzubě. Další pokusy o navrácení sportovní image představovaly modely Solstice a G8. Poslední krize a restrukturalizace koncernu GM se bohužel postarala o rychlý konec Pontiacu a my se tak nikdy nedovíme, jestli by se značka pojmenovaná po indiánském náčelníkovi dokázala postavit znovu na nohy.