Pagani Zonda R - to nejlepší na konec

Jestli všechno půjde dobře, do roka by mělo Pagani představit nástupce modelu Zonda. Ale proč žít budoucností, když se právě světu ukázala Zonda R?

O voze Pagani Zonda Fmůžete říci cokoli, ale rozhodně ne to, že by jí chyběl výkon. Ale přestože zvládne Nordschleife za 7:27.82 a dokáže vyvinout boční přetížení 1,5 g, je to stále jen silniční auto s vysokou mírou komfortu a luxusu. Jenže jsou i tací, kteří by rádi ze zondy čas od času rádi dostalo maximum i na okruhu. A proto se zrodila Zonda R (mimochodem na popud jednoho italoamerického majitele pro jistotu tří „normálních“ aut této značky), pravděpodobně poslední variace na netypicky tvarovaný sporťák – a pochopitelně nejrychlejší.

Novinka z továrničky Horacia Paganiho vznikala docela dlouho. Již v září 2006 byly vytvořeny první nákresy, chvíli ale trvalo, než se k aktivitě rozhoupala AMG divize Mercedesu, která měla spolupracovat při vývoji lehkého vysokootáčkového motoru se suchou klikovou skříní, nízkým těžištěm a výkonem 750 koní (551 kW). Nakonec byla jako základ použita jednotka ze závodního vozu CLK GTR, s níž teď můžete na okruzích v plném zatížení najet 5000 km, aniž by potřebovala zásadní servisní zásahy.

Ačkoli se to na první pohled nezdá, Zonda R má ostatními modely shodných jen 10 % dílů a změnily se dokonce i základní proporce auta. Erko má o 47 mm delší rozvor, o 394 mm vzrostla délka auta a rozchod kol se zvětšil o 50 mm. Kvůli dosažení co nejnižší váhy se na Zondě R nešetřilo materiály jako je karbon, hořčík a titan. A ptáte se na technické podrobnosti? Inženýři se nenechali svazovat žádnými předpisy pro tu kterou závodní sérii a mohli si tudíž dovolit postavit skutečně nekompromisní náčiní.

Šestilitrový dvanáctiválec disponuje výkonem 750 k (551 kW) při 7500 otáčkách a točivým momentem 710 Nm, přičemž svou sílu přenáší na zadní kola prostřednictvím šestistupňové sekvenční převodovky. Možná proto, že si můžete nechat vůz vyladit pro potřeby celé řady okruhových soutěží, jsou ale tato čísla jediná, která o voze výrobce zveřejnil. Tedy pokud vás zrovna nezajímá, v jakém pořadí dochází k zážehu jednotlivých válců: 1–12–5–8–3–10–6–7–2–11–4–9…

• 16. 01. 2009
• Michal Fokt
• 9 komentářů

• Facebook
• Jaggni to!
• Linkuj.cz!
• VYBRALI.sme.sk

Fotogalerie

Tapety na plochu

Diskuse k článku

Poslední příspěvky: