Nissan GT-R SpecV oficiálně: více karbonu, více rychlosti

Vylepšit se dá všelicos, dokonce i špičkový supersport, jakým je Nissan GT-R.

Tak a je to tu. Nissan uvádí na svůj domácí trh fanoušky dlouho očekávanou, jako břitva ostrou verzi Nissanu GT-R. Jmenuje se SpecV a ač homologovaná pro silniční provoz, přináší podle slov automobilky čistě závodní zážitek z jízdy. No podívejte na ní…nemáme důvod nevěřit!

První co nás na autě upoutá je bezpochyby temný „Darthvaderovský“ vhled. SpecV se totiž bude prodávat mimo jiné v exkluzivní, uhrančivé barvě Ultimate Black Opal, která drsný charakter vozu nejlépe zvýrazní. Jak už to tak bývá, ostré verze si na sebe obyčejně navléknou více karbonových dílů a ani tato limitovaná edice GT-R není výjimkou. Z karbonu je třeba zadní spojler, mřížka chladiče nebo potrubí přivádějící chladný vzduch od předního nárazníku k brzdám. Pochopitelně karbon-keramickým, aby se to nepletlo. Kola z lehkých slitin o rozměru dvacet palců jsou kovaná, černá, lehoučká moc pěkná. Jejich dodavatelem je pochopitelně NISMO.

V interiéru mají úpravy opět stejného jmenovatele a tím je karbon. Jak je vidět z obrázků v galerii, karbonem se uvnitř auta opravdu nešetřilo a najdeme jej snad úplně všude. Místo klasických sedadel byly v kokpitu nainstalovány dvě karbonové skořepinové sedačky Recaro, které by měly řidiči a jeho spolujezdci nabídnout nekompromisní držení těla za všech okolností. Ostrá verze Nissanu GT-R jejich montáží sice přišla o svá dvě zadní místa k sezení, ale stejně se tam nikdo s dolními končetinami nemohl posadit, takže je to vlastně jedno. A aspoň se nějaké to kilčo ušetří.

Lehce upraven byl také podvozek a motor. K tomu se (resp. k jeho dvěma turbodmychadlům) díky úpravě řídící jednotky dostává více stlačeného vzduchu v pásmu mezi středními a vysokými otáčkami, což znamená vyšší točivý moment a prý i lepší spotřebu. A aby výfukové potrubí nežárlilo, dostalo titanový povlak. Nakonec cena. Jistě tušíte, že budete mít zase zkažený den, až se dozvíte kolik tenhle stroj v o hodně bohatším Japonsku stojí. Nebudu vás trápit, je to zhruba 3,3 milionu Kč včetně daně, tedy téměř dvojnásobek toho, co v Zemi vycházejícího slunce stojí klasické GT-R. Bohužel, dovoz této verze mimo Japonsko (nebo dokonce do Evropy) je pravděpodobný asi jako to, že náš prezident bude nosit modré sako s kruhem dvanácti žlutých hvězd na zádech…

• 08. 01. 2009
• Aleš Jungmann
• 29 komentářů

• Facebook
• Jaggni to!
• Linkuj.cz!
• VYBRALI.sme.sk

Fotogalerie

Tapety na plochu

Diskuse k článku

Poslední příspěvky: